有句俗話是這樣說的：馬路殺手“女司機(jī)”可小編不這樣認(rèn)為哦?。?！正真的馬路殺手小編覺得是那種大卡車，公交車，油罐車等等。。。

這不一輛油罐車在巴基斯坦旁遮普省巴哈瓦爾布爾市的公路上側(cè)翻后起火、爆炸。目前已造成153人死亡，另有約100人受傷。

這起火事件之所以會(huì)造成這么多的傷亡，一個(gè)重要的原因就是油罐車側(cè)翻后現(xiàn)場未能及時(shí)疏散，導(dǎo)致很多人受到爆炸和大火的直接沖擊。美聯(lián)社25號公布了一段視頻，畫面記錄了爆炸和起火前現(xiàn)場的場景。

從照片中可以看到，事故現(xiàn)場所在的這條公路上來往的車輛和行人較多，很多人站在路邊圍觀。車輛側(cè)翻后，泄露出的大量油料在路邊的草地上匯集起來，很多人拿著桶和其他的容器來到這里收集油料。油罐車側(cè)翻大約45分鐘后，爆炸和大火就發(fā)生了，現(xiàn)場升起滾滾濃煙，直沖天空。

生活中真的隨處可見的危險(xiǎn)啊，你永遠(yuǎn)不知道下一秒會(huì)發(fā)生什么，生活中發(fā)生危險(xiǎn)該怎么處理呢，比如：鋼化玻璃自爆之后的處理方法

1、降低應(yīng)力值

鋼化玻璃中應(yīng)力的分布是鋼化玻璃的兩個(gè)表面為壓應(yīng)力，板芯層處于張應(yīng)力，在玻璃厚度上應(yīng)力分布類似拋物線。玻璃厚度的中央是拋物線的頂點(diǎn)，即張應(yīng)力最大處；兩側(cè)接近玻璃兩表面處是壓應(yīng)力；零應(yīng)力面大約位于厚度的1/3處。通過分析鋼化急冷的物理過程，可知鋼化玻璃表面張力和內(nèi)部的最大張應(yīng)力在數(shù)值上有粗略的比例關(guān)系，即張應(yīng)力是壓應(yīng)力的1/2～1/3。國內(nèi)廠家一般將鋼化玻璃表面張力設(shè)定在100MPa左右，實(shí)際情況可能更高一些。鋼化玻璃自身的張應(yīng)力約為32MPa～46MPa，玻璃的抗張強(qiáng)度是59MPa～62MPa，只要硫化鎳膨脹產(chǎn)生的張力在30MPa，則足以引發(fā)自爆。若降低其表面應(yīng)力，相應(yīng)地會(huì)降低鋼化玻璃本身自有的張應(yīng)力，從而有助于減少自爆的發(fā)生。

2、應(yīng)力均勻

鋼化玻璃的應(yīng)力不均，會(huì)明顯增大自爆率，已經(jīng)到了不容忽視的程度。應(yīng)力不均引發(fā)的自爆有時(shí)表現(xiàn)得非常集中，特別是彎鋼化玻璃的某具體批次的自爆率會(huì)達(dá)到令人震驚的嚴(yán)重程度，且可能連續(xù)發(fā)生自爆。其原因主要是局部應(yīng)力不均和張力層在厚度方向的偏移，玻璃原片自身質(zhì)量也有一定的影響。應(yīng)力不均會(huì)大幅降低玻璃的強(qiáng)度，在一定程度上相當(dāng)于提高了內(nèi)部的張應(yīng)力，從而自爆率提高了。如果能使鋼化玻璃的應(yīng)力均勻分布，則可有效降低自爆率。

3、熱浸處理

熱浸處理又稱均質(zhì)處理，俗稱“引爆”。熱浸處理是將鋼化玻璃加熱到290℃±10℃，并保溫一定時(shí)間，促使硫化鎳在鋼化玻璃中快速完成晶相轉(zhuǎn)變，讓原本使用后才可能自爆的鋼化玻璃人為地提前破碎在工廠的熱浸爐中，從而減少安裝后使用中的鋼化玻璃自爆。該方法一般用熱風(fēng)作為加熱的介質(zhì)，國外稱作“Heat Soak Test”，簡稱HST，直譯為熱浸處理。